Mercedes AMG GT R Pro: oltre la Formula 1, Mercedes vuole dominare anche le strade di tutti i giorni!

Il salone di Los Angeles ha presentato la nuova belva di casa Mercedes la AMG GT R Pro. Nonostante verrà commercializzata in tutto il mondo a numeri limitati, naturalmente, da perfetta supercar quale è, le versioni più estreme saranno disponibili solo in Europa non in Cina e Stati Uniti. La Mercedes-AMG ha progettato la nuova GT R Pro per colmare il divario che fino a oggi ha separato le versioni stradali della sportiva da quelle da competizione. Svariati dettagli della Pro derivano infatti dalle AMG GT3 e GT4 impegnate nei vari campionati a livello globale: le varie modifiche apportate alla AMG GT R hanno permesso alla nuova variante estrema di abbassare di oltre sei secondi il precedente record fatto segnare dalla coupé tedesca al Nürburgring: guidata da Maro Engel, la Pro ha completato un giro del Nordschleife in 7 minuti, 4 secondi e 632 millesimi.

La vettura monta lo stesso V8 biturbo da 4.0 litri che equipaggia, con diversi tagli di potenza, tutte le vetture della famiglia GT, fatta eccezione per la versione ibrida della quattro porte. Il 3.982 centimetri cubi dispone di 585 CV a 6.250 giri/min e di 700 Nm, espressi tra i 2.100 e i 5.500 giri/min. Con l’avvento del ciclo omologativo Wltp l’arco d’erogazione della coppia massima è stato lievemente ridotto (prima partiva da 1.900 giri/min), mentre i consumi si attestano sui 12,4 l/100 km.

Le performance velocistiche sono identiche alle altre GT (0-100 km/h in 3,6 secondi e 318 km/h di velocità massima), ma l’evoluzione della sportiva promette una dinamica di guida ancor più affilata e, conseguentemente, una sensibile riduzione dei tempi sul giro.

A disposizione del pilota sono presenti diverse regolazioni solitamente appannaggio delle sole auto da competizione: le sospensioni coil-over possono essere regolate meccanicamente in compressione ed estensione senza utilizzare alcun attrezzo specifico. È inoltre possibile settare anche il rapporto di compressione per le sollecitazioni ad alta o bassa velocità. Sull’asse anteriore è presente una barra di torsione regolabile di fibra di carbonio: la controparte sul retrotreno, anch’essa regolabile, è invece d’acciaio. A irrigidire il telaio è presente anche un pannello di fibra di carbonio integrato nel fondo che contribuisce a rendere più precisa la vettura insieme a nuovi cuscinetti sferici Uniball per i quadrilateri, sia superiori, sia inferiori, delle sospensioni che, grazie all’assenza di giochi consentono alla sportiva di mantenere inalterato la convergenza e il camber delle ruote anche nelle situazioni di guida più impegnativa.

Su ogni GT R Pro sarà inoltre presente il Carbon Package I con svariate componenti aerodinamiche di fibra di carbonio, a partire dall’ala posteriore fino ad arrivare ai flic laterali, al nuovo tetto ribassato al centro e allo splitter anteriore, più pronunciato e sostenuto da due supporti metallici. Anche l’estrattore posteriore, che ora integra tre terminali di scarico, è di materiale composito, così come le nuove prese d’aria integrate nei passaruota anteriori che, oltre a contribuire al raffreddamento degli pneumatici e dei freni, riduce significativamente l’effetto di sollevamento aerodinamico dell’avantreno interagendo con i nuovi profili laterali del paraurti posteriore. A completare il pacchetto aerodinamico sono presenti un gurney flap ricavato sull’ala posteriore, ora supportata da sostegni d’alluminio, e l’Airpanel, un sistema d’aerodinamica attiva integrato nel paraurti anteriore. Inoltre ci sono di serie cinture a quattro punti e un estintore da 2 kg.

I cerchi di lega sono forgiati, mentre l’impianto frenante impiega dischi carboceramici che contribuiscono a ridurre il peso e a ridurre gli spazi d’arresto. Una vera macchina racing per performance estreme!