Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022 la più estrema di sempre

Porsche ha sfruttato il Salone di Los Angeles 2021 per presentare al mondo la nuova Porsche 718 Cayman GT4 RS. Abbiamo di fronte praticamente l’ammiraglia della gamma 718 che sarà probabilmente l’ultima auto sportiva a motore centrale a combustione interna della casa automobilistica di Zuffenhausen.

La 718 Cayman GT4 RS ha già dimostrato le sue capacità sul circuito del Nurburgring dove ha segnato un tempo sul giro di 7:04.511 (7:09.300 per tutti i 20,832 km), rendendolo 23,6 secondi più veloce della GT4 standard.
Sotto il cofano si nasconde un motore flat a sei cilindri aspirato da 4 litri disposto centralmente, capace di sviluppare 500 CV di potenza e 449 Nm di coppia massima e capace di girare fino a 9000 g/min.

Ciò significa che è leggermente depotenziato rispetto ai 510 CV e 470 Nm proposti dalla più grande 911 GT3 mentre si tratta di un aumento significativo rispetto alla Cayman GT4, che produce 420 CV e 420 Nm.

A differenza della GT4, disponibile anche con cambio manuale, la Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022 è disponibile solo con cambio PDK a doppia frizione a 7 marce che in questo caso propone dei rapporti più corti. Tuttavia, il conducente ha la possibilità di cambiare marcia manualmente utilizzando le palette o attraverso il nuovo pomello del cambio montato in alto sulla consolle centrale.

Parlando di prestazioni, la casa automobilistica tedesca afferma che la nuova Cayman GT4 RS impiega soli 3,2 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, eguagliando il tempo della 911 GT3 e superando di 0,5 secondi il tempo della Cayman GT4. Anche la velocità massima è stata aumentata a 315 km/h.

I tecnici di Porsche hanno installato delle sospensioni regolabili con impostazione da pista e ammortizzatori, molle e barre antirollio rivisti. Dei giunti sferici collegano le sospensioni al corpo. Inoltre, l’altezza da terra è stata abbassata di 30 mm in più rispetto a quello offerta dalla 718 Cayman standard.

A livello estetico, la nuova 718 Cayman GT4 RS si distingue dal modello normale per via dell’enorme alettone posteriore con design a collo di cigno ispirato alla 911 RSR e alla 911 GT3 presenti anche delle due prese d’aria specifiche RS che sostituiscono i finestrini posteriori. Assieme alle prese d’aria laterali riviste, migliorano il raffreddamento del motore più potente.

Anteriormente troviamo uno splitter che integra delle alette laterali, delle prese d’aria in stile NACA presenti sul cofano, un diffusore anteriore regolabile e un diffusore posteriore aggiornato. Tutte queste modifiche consentono alla GT4 RS di generare fino al 25% in più di carico aerodinamico rispetto alla GT4, rendendola più veloce in curva.

Il peso complessivo è pari a 1464 kg, ossia 22 kg in meno rispetto alla GT4 con cambio PDK. Il rapporto peso/potenza di 2,97 kg/CV è stato raggiunto grazie a parafanghi anteriori e al cofano motore in CFRP, al vetro leggero utilizzato sul lunotto posteriore e ai pannelli interni delle portiere con maniglie in tessuto e reti portaoggetti.

Volendo è possibile optare per il pacchetto Weissach opzionale che permette di ridurre ulteriormente il peso della Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022 grazie a una serie di componenti in fibra di carbonio (fra cui cofano motore, prese d’aria, alettone posteriore e calotte degli specchietti retrovisori esterni), terminali di scarico in titanio, rivestimento Race-Tex per il cruscotto e cerchi in magnesio abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

La nuova sportiva tedesca dovrebbe arrivare nelle concessionarie statunitensi a partire dalla prossima estate con prezzi da 141.700 dollari (125.386 euro).